RADIO ZACHÓD
– Nowa łącznica w Kostrzynie usprawni przejazdy w województwie – informują PKP Polskie Linie Kolejowe. Spółka za ponad 8 mln zł podpisała umowę na opracowanie projektu inwestycji. Łącznica ma usprawnić przejazdy pociągów na trasie Poznań – Gorzów – Szczecin. Dokumentacja ma wskazać optymalne rozwiązania dla przyszłych prac. PKP PLK informuje, że w przypadku zapewnienia finansowania, pozwoli na realizację inwestycji w okresie 2030-2035 r.
Nowa łącznica w Kostrzynie nad Odrą ma być nowym, jednotorowym i zelektryfikowanym odcinkiem torów o długości około 860 m, który powstanie w rejonie ul. Gorzyńskiej. Połączy trasę Wrocław – Szczecin (linia kolejowa nr 273) i Tczew – Kostrzyn (linia kolejowa nr 203).
W ramach inwestycji PKP PLK chce także przebudować peron nr 5 w Kostrzynie, czyli jedną z dwóch dolnych platform, zmodernizować urządzenia systemu sterowania ruchem kolejowym na stacji, a także wybudować dodatkowy przystanek w sąsiedztwie Nowego Szpitala, tookolice ul. Jana Pawła II, Narutowicza i Cmentarnej, o roboczej nazwie Kostrzyn Północny.
– Poprawimy w ten sposób komfort podróży, zwiększymy dostęp do kolei oraz usprawnimy przejazdy pociągów jadących z Gorzowa w stronę Szczecina, które pojadą bez dodatkowych manewrów w Kostrzynie, odłączania lokomotywy i ponownego podłączania jej z drugiej strony – informuje Radosław Śledziński ze spółki.
PKP PLK nie zapomina o drugiej łącznicy
Przygotowana ma zostać także rozszerzoną koncepcja prac, która uwzględni budowę drugiej, zelektryfikowanej łącznicy w rejonie Chyrzyna, między pierwszą łącznicą a linią Wrocław – Szczecin (linia kolejowa 273). Pozwoliłoby to na przejazdy pociągów między Gorzowem a Zieloną Górą bez zmiany kierunku jazdy.
Dodatkowy zakres obejmuje także projekt budowy bezkolizyjnego skrzyżowania, które docelowo zastąpiłoby istniejące przejazdy kolejowo-drogowe w ciągu dróg krajowych nr 22 i nr 31 (ul. Sikorskiego), a także budowę przystanku Kostrzyn Zachodni w rejonie ul. Przyfortecznej.
Rozszerzony zakres dokumentacji będzie realizowany w przypadku zapewnienia finansowania i nawiązania współpracy z samorządami.
Dokumentację projektową przygotuje Infra – Centrum Doradztwa Sp. z o.o. Opracowanie, przy zapewnieniu finansowania, umożliwi realizację prac budowlanych w okresie 2030-2035 r. W trakcie prac nad projektem wykonawca weźmie pod uwagę koordynację z projektem GDDKiA nowej obwodnicy DK31, warunki gruntowe oraz tereny objęte ochroną środowiska w miejscu planowanej inwestycji, przewidywanej na obszarze pomiędzy Wartą a Odrą.
Budowa łącznicy kolejowej w Kostrzynie to inwestycja, która połączy Szczecin, Gorzów Wlkp., Poznań i Zieloną Górę, scalając sukcesywnie postępujące prace w ramach „Nadodrzanki”, przebudowę ciągu kolejowego Gorzów Wielkopolski – Skwierzyna – Międzychód – Szamotuły – Poznań, realizowanego w ramach dwóch projektów z rządowego programu „Kolej Plus” w województwach lubuskim i wielkopolskim oraz planowaną budowę Magistrali Zachodniej – „kolejowej S3” dla regionu, która podobnie jak drogowa „eska”, będzie przebiegać przez Skwierzynę, Międzyrzecz, Świebodzin i Sulechów.
Nowa trasa z Gorzowa do Poznania powstanie dzięki modernizacji trzech linii kolejowych: Gorzów – Skwierzyna (nr 367), Skwierzyna – Międzychód (nr 363) i Szamotuły – Międzychód (nr 368) z rządowego programu „Kolej Plus”. We wrześniu ubiegłego roku podpisano umowę na opracowanie projektu inwestycji, który zakłada docelową elektryfikację trasy oraz dostosowanie jej do prędkości 160 km/h, o 40 km/h wyższej niż pierwotne założenia. – Zamierzamy gruntownie przebudować istniejącą infrastrukturę, zamontować nowoczesne urządzenia sterowania, a także zmodernizować przystanki m.in. Wierzbno, Rokitno, Przytoczna i wybudować zupełnie nowe perony Gorzów Wielkopolski Zachód, Gorzów Wielkopolski Zakanale i Gorzów Wielkopolski Strefa Ekonomiczna. Przewidujemy, że opracowanie pozyskamy w I kw. 2028 r., co w kolejnych latach pozwoli na realizację prac – mówi Radosław Śledziński.
Magistrala Zachodnia będzie z kolei kolejowym „kręgosłupem” regionu. Przebiegnie przez największe powiatowe miasta, łącząc lubuskie stolice i umożliwiając szybki przejazd w stronę Szczecina oraz Wrocławia. Inwestycja przewiduje modernizacje istniejących oraz budowę zupełnie nowych odcinków linii kolejowych. We wrześniu PKP PLK podpisało porozumienie z urzędem marszałkowskim o współpracy przy opracowaniu studium wykonalności dla inwestycji, które określi optymalne rozwiązania dla przyszłych prac. W kolejnym etapie przygotowany zostanie projekt, wskazujący szczegółowe założenia, a następnie – po zapewnieniu finansowania – możliwa będzie realizacja planowanej inwestycji.
